小米造车亏了18亿元：平均一辆SU7亏损6.6万元！

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近日，小米集团发布了其第二季度财务报告，揭示了公司在汽车业务领域的最新进展与挑战。报告显示，小米集团该季度营收达到888.9亿元，同比增长32%，远超市场预估的868.5亿元;净利润则达到51.0亿元，同样超出市场预期的38.4亿元。然而，在汽车板块，尤其是Xiaomi SU7系列的销售上，小米面临着亏损的挑战。

小米SU7销量与交付目标

公告显示，Xiaomi SU7系列在第二季度成功交付新车27,307辆，这一成绩不仅体现了消费者对小米汽车产品的认可，也为小米汽车业务的未来发展奠定了坚实基础。小米集团更是宣布，有望于2024年11月提前完成Xiaomi SU7系列累计交付新车100,000辆的目标，并设定了全年交付新车120,000辆的新目标，显示出对市场的乐观预期和坚定信心。

亏损背后的原因分析

尽管销量表现不俗，但小米汽车SU7系列在财务上却呈现出亏损状态。据计算，每辆SU7平均亏损超过6.6万元，这一数字引起了广泛关注。小米集团总裁卢伟冰在业绩会上详细回应了亏损的原因。他指出，首先，目前小米汽车的规模相对较小，而汽车行业的盈利特点在于规模经济，即随着生产规模的扩大，单位成本会逐渐降低。因此，小米汽车正处于爬坡过坎的阶段，尚未充分发挥规模效应。

其次，卢伟冰提到，小米第一辆车选择的是纯电轿车SU7，这类车型的研发和生产成本本就相对较高。小米需要在技术创新、品质提升等方面持续投入，以确保产品的竞争力和市场地位。这部分成本在短期内难以完全消化，也是导致亏损的重要因素之一。

毛利率与供应链优势

尽管面临亏损挑战，但卢伟冰对小米汽车业务的毛利率表示满意。他强调，这主要得益于小米在供应链管理、自建工厂潜力挖掘以及供应商合作方面的优势。小米凭借强大的供应链管理能力，有效控制了成本;同时，自建工厂也为公司提供了更多的灵活性和成本控制空间。此外，供应商对小米未来的看好也促使他们提前释放成本，进一步提升了小米汽车的毛利率水平。

对于小米汽车业务的未来展望，卢伟冰表示信心满满。他认为，随着交付数量的不断提升和规模效应的逐步显现，小米汽车的亏损情况将会得到改善。同时，小米将继续加大在技术研发、产品创新和市场开拓等方面的投入力度，努力提升产品的竞争力和市场占有率。此外，小米还将积极探索新的商业模式和盈利途径以进一步推动汽车业务的发展。